Uma válvula de ângulo parece simples, mas a viagem de uma barra de latão simples para um produto em caixa passa por seis etapas, e cada uma delas aumenta silenciosamente o custo.
A fábrica corta pequenas seções e as aquece até que elas brilhem, depois as bate em uma matriz de forja.Um corpo fundido é mais barato, mas tem poros ocultos.É por isso que as válvulas forjadas ganham um prémio.
A seguir vem a usinagem. Os tornos giram o corpo, cortam os fios em ambas as extremidades e perfuram o canal de água. Os fios importam mais do que as pessoas pensam.O diâmetro do furo também é importante.■ mais fluxo requer mais material removido, o que significa mais tempo de máquina.
Depois, o corpo é desmontado ou polido, e vai para a linha de revestimento, cromo, camada de níquel, às vezes ouro escovado.Então este é um lugar onde os compradores poupam dinheiro e onde as válvulas baratas enferrujam dois anos depois..
A montagem é a parte pesada de trabalho, caules, assentos, alças, lavadoras, depois a válvula tem um teste de vazamento de pressão de ar antes de embalar.Mas o olho humano ainda capta o que as máquinas perdem..
Agora, o que realmente move o preço? Latão, latão e latão. A matéria-prima é de 60 a 70 por cento do custo de uma válvula básica, e os preços do cobre variam nos mercados mundiais, então as cotações têm uma vida útil.O peso corporal importa diretamente. Uma válvula de 100 g e uma de 140 g são produtos diferentes.A qualidade do latão também: o CW617N de qualidade livre de chumbo custa mais do que o latão reciclado misto.
Além do material, a espessura do revestimento e o tipo de alça (zinco versus ABS) são as alavancas usuais.Mas para alças sofisticadas ou acabamentos especiais, eles somam..
Resumindo: quando as cotações diferem muito, é quase sempre peso, grau de latão ou revestimento.
Por favor verifique seu email!